Kort test av Abarth 595 Competizione (des 2019)

Foto: SB Automotive

Fiat 500 er et glimrende lite designsmykke av en bil, og etter at Abarth har utøvd sin magi med bilen så kan man for eksempel få en 595 Competizione med 180hk, heftige karbonseter, kraftig turbo, rågode bremser og skikkelig grom lyd fra fire potter bak.

Foto: SB Automotive

Er det moro?
Ja, det er svært moro med 180hk i en liten bil som såvidt veier over 1000kg, og som ligger klistra på svingete vei, for det er nettopp på den svingete veien det er aller mest moro!

På veier der det nærmest er litt krevende å holde fartsgrensen fordi den er så svingete, vekslende mellom andre og tredjegir, med herlig brumming og knatring fra eksosanlegget, og et nydelig skyv ut av svingene. Mest moro når man er alene i bilen og virkelig kan nyte disse egenskapene.

I følge Fiat som eier Abarth så er Abarth et eget merke.
Historisk sett er Abarth 70 år i år. Carlo Abarth fra Østerrike flyttet til Italia for å modifisere biler, med en spesiell forkjærlighet for utmerkede eksosanlegg.
Abarth var også svært dyktig innenfor racing, og satset på små og smidige biler, som fikk solid med krefter, gode eksosanlegg, og med en god sjåfør gjorde de seg sterkt bemerket.

Abarth 595 får man i ulike utgaver, og jeg testet en 2018 595 Competizione som har en 1,4 liters 180hk motor. Den er også utstyrt med en større turbo og noe kraftigere bremser enn 595 med motor som leverer færre hester.
Prismessig er det ikke enorme summer som skiller de ulike motorvarianter, som starter på 145hk fra samme 1,4 liter og heter 595.

595 Pista leverer 160hk, og har litt andre seter enn Competizione.
595, 595 Pista, 595 Turismo, 595 Competizione og 595 Esseesse er de ulike 595 som Abarth kan levere.

Før vi forlater 595 Pista som var utstil som cabriolet, så tar vi en liten kikk på interiøret, som i stor grad har mange likheter med Competizione, men også noen forskjeller.

Litt lettere å ta bilde av interiøret i denne grå 595 Competizione som er cabriolet, og det er i hovedsak setene i karbon som er en vesentlig forskjell mellom disse modellene i interiøret, men dette er også en 2015 modell, så det rattet du ser der er ikke helt representativt for en 2018-modell.

Foto: SB Automotive

Selv om det er moro å se på stilige detaljer i interiøret på en 595, så er det tross alt mest moro å kjøre den!

Jeg dro den ut på en liten svingom på veiene mellom Solihøgda og Drammen, for der husket jeg fra studietiden en svingete og artig vei for en bil som dette.

Og som videoklippet over muligens ikke legger helt skjul på, så leverer altså Abarth 595 Competizione massevis av kjøreglede.
En helt ny 595 Competizione koster omlag 500 000, en nesten ny 2018 modell 595 Competizione som har gått 10 km kan man få for 425 000 hos Autovia, mens den jeg kjørte som har gått omlag 5000 km kan man få for 385 000.
Den røde 595 Pista har gått 10km og ligger ute for 369 000.

Spør du meg snakker vi mye kjøreglede for pengene her, selv om ikke alt er helt perfekt med en bil som dette.

Kan for eksempel forsetene justeres i høyden?
Nei… og en diger fyr som meg kommer dermed noe «høyt opp» i bilen i forhold til den posisjon man ønsker på hodet i forhold til frontruta.
Det er da greit med plass oppi der, men mer utsikten som ikke blir helt optimal.

På setets venstre side er det et hjul for å justere ryggvinkel, for å «komme til» det hjulet var det egentlig best med åpen dør, altså mindre praktisk å justere på i fart.

Jeg klarte ikke å finne noe form for vaskeløsning for lyktene, og de som kjører en del på saltede og sørpete veier vet at det kan være «kjekt å ha» sånn en gang i blant.

Cruisekontroll fant jeg heller ikke noen plass.

Det er enkelte biler jeg ikke tester bakseteplassen på, som denne for eksempel, men jeg nøyer meg med å anta at jeg nok ikke får helt plass baki her.
Baksetet er som du ser også laget for 2 personer, så dette er ikke bilen man løper og kjøper om man må ha bil til frakt av 5 personer.
På en annen side er det en del mer plass baki her enn i en Polestar 1.

Bagasjerommet er ikke så galt, men naturlig nok ikke enormt heller. Baksetene er delt 50/50, så den populære «skiluken» finner du heller ikke baki her.

Foto: SB Automotive

Abarth 595 Competizione er altså ikke en bil du velger fordi den er så ekstremt «godt utstyrt» på tech-fronten, eller fordi den er så vanvittig praktisk.
Det er en bil du velger fordi du er skikkelig glad i å kjøre bil, og fordi man kan leve godt med de praktiske løsninger som bilen kan tilby.

Foto: SB Automotive

Fiat 500 er en svært sjarmerende moroklump i utgangspunktet, og med litt Abarth magi blir det til en opplevelse som bare må prøves om man har en tanke sansen for å kjøre bil.

Foto: SB Automotive

Tusen takk Autovia for lånet av denne lykkepillen!