Sniktitt på den nye Lexus TZ 550e (aug 2026)

Bilen vi fikk se er en førproduksjonsmodell, noe som gjorde at for eksempel den elektriske ladeluken ikke var operativ enda, og felgene er ikke de bilen skal bli utstyrt med. Skjermene var heller ikke fullt ut operative, og Lexus kan også gjøre mindre endringer fram til produksjonsmodellen er klar.

Likevel gir denne førproduksjonsmodellen et veldig godt inntrykk av hvordan bilen kommer til å bli. Vi må vente litt lenger før vi kan kjøre bilen, og dermed si noe om Lexus sine lovnader om høyt komfortnivå, lavt støynivå og rekkevidde samt ladehastighet.

Det vi kan si noe om var at det var komfortabelt å sitte i setene, og da aller mest i forsetene, men setene på rad 2 var ikke langt unna komfortnivået her framme. På tredje seterad får voksne folk som meg litt spiss knevinkel, men plass er det ingen problemer med i denne 5,1 meter lange SUV’en fra Lexus.

Lexus TZ får du i 450e Executive fra kr 837 100 + frakt og klargjøring.

Begge utstyrsnivåene har samme batteri på 95,8kWt brutto (vet ikke netto enda). Begge har også AWD og bakhjulsstyring.

450e har 20» felger og dekk og får en WLTP-rekkevidde på 540km etter de siste beregninger fra Lexus, men selve testen er ikke gjennomført enda, 550e har 22» felger og dekk, og mer utstyr som veier mer, og får hente ut flere hestekrefter fra motorene, og ramler ned på WLTP-rekkevidde på 480km.

450e får 313hk ut av motorene, eller 230kW om du vil, og 0-100 km/t tar 6,4-6,6 sekunder.

550e får 408hk ut av motorene, eller 300kW, og 0-100 km/t tar 5,2 sekunder.

Lexus TZ 550e Luxury koster fra kr 936 900, og her kommer også lokal frakt og klargjøring på toppen.

Lading fra 10% til 80% skal kunne gå unna på en halvtime selv om maksimal ladehastighet er 150kW. Ombordladeren støtter AC-lading opp til 22kW.

Maksimal hastighet er 180km/t.

Tilhenger kan du trekke om du ønsker det, men her synes jeg kanskje Lexus er noe beskjedne med de 1 500kg de tilbyr.

Lengden er som nevnt 5,1 meter, bredden 1,99 meter, høyden 1,705 meter og akselavstanden er 3,05 meter.

I videoklippet kan du se at jeg får plass selv på bakerste rad, og jeg tar like mye plass når jeg sitter som en som er 190cm lang, dermed bør loungeopplevelsen være sikret for de som er hakket kortere enn meg selv om de skulle sitte bakerst. Koppholder, USB-C uttak og elektrisk justerbar ryggvinkel er noe av komfortelementene som tilbys baki her.

Bakhjulsstyringen er også konstruert og utviklet med tanke på at de som sitter helt bakerst skal ha optimal komfort, og Mark & Levinson anlegget skal også låte bra for de som sitter bakerst.

2xISO fix finner man også på bakerste rad, og det er egen knapp for å vippe fram stol på rad 2.

Selv med 6 seter i bruk har man en del plass til bagasje, og bredden er meget god baki her. Bagasjeromsvolumene er ikke oppgitt enda, derfor er det ikke så lett å komme med dem på det nåværende tidspunkt.

Under gulvet er det plass til ladekabler og en del mer, men det er som du skal få se senere dessverre ingen frunk til ladekablene.

På venstre side av bagasjerommet finner man knapper for å legge ned eller heise opp de to bakerste setene, og det skjer naturlig nok helt elektrisk, men du må holde et par sekunder på knappen for at bevegelsen skal starte. Strøm har du også tilgang til her.

Det blir et digert bagasjerom med 4 seter i bruk, men her har vi heller ikke noe info om volumet.

Setene på rad 2 har mulighet for å beveges i lengderetning, slik at du kan ha en ok kneplass og mer plass bak, eller helt ekstremt med kneplass og mindre plass bak. Elektrisk bevegelse av fotskammel og ryggvinkel, og her skal det være varme og ventilasjon selv om det ikke var helt på plass i denne førproduksjonsmodellen.

Mellom baksetene på rad 2 er det et bord og koppholdere, men bordplaten kan løftes opp og man får tilgang til et lagringsrom.

Lexus har lagt vekt på gode materialer og eksklusivt design, for å gi alle som er i bilen en god loungefølelse. Vi gleder oss til å bli kjent med ny infotainmentskjerm, og andre funksjoner som er mer operative i en produksjonsmodell av bilen.

Head-Up displayet var lite preget av «mikkmakk» og hadde klare store tall som forteller det du trenger – hastighet og hva cruisekontrollen er stilt inn på.

Bakspeilet kan bli et digitalt bakspeil, noe som er kjekt dersom man må pakke til taket i bagasjerommet.

Ikke frunk under panseret, dessverre, da jeg ihvertfall foretrekker å ikke tømme bilen for bagasje for å få tilgang til den.

Det som undrer meg hakket mer er at man må bruke en pinne for å holde oppe panseret på en luksus SUV?!? Det skurrer litt i mitt hode, for spylervæske må man jo i det minste fylle på under her.

Bilen er nå ute på en turné rundt i landet, en av kun 3 slike førproduksjonsmodeller som finnes i Europa, så benytt sjansen til å se den når den er på besøk hos en Lexusforhandler nær deg.

Jeg gleder meg til å få kjøre den etterhvert, det blir spennende, man kan jo mistenke at det er komfortabelt, men det er noe annet å få oppleve det.

For de som er glade i garantier og et høyt servicenivå kan det være kjekt å sjekke ut Lexus. Er du kun på jakt etter «billigst», mest rekkevidde, eller raskest lading får du se på noe annet.